Los venezolanos sufren los embates de la crisis en un comienzo de año donde no vislumbra una solución ante la escasez de gasolina
2021 lleno de incertidumbre, el año comenzó con intermitencia en producción y distribución de gasolina, informó el economista, José Guerra.
“Venezuela no tiene como acometer el nivel de inversión que se requiere para reflotar un complejo refinador destruido por años de corrupción y el mal manejo”, expresó.
La crisis derivada pro escasez de gasolina parece no desaparecer en este 2021, reseñó el Tal Cual.
El 2 de enero eran pocas las estaciones de servicio que estaban funcionando en Barcelona y Puerto La Cruz (Anzoátegui).
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“Las colas en las gasolineras estuvieron presentes, aunque fueron pocas las que laboraron. Entre ella, la estación de servicio La Porteña (ubicada en avenida Municipal de Puerto La Cruz), y las Caribe y Anzoátegui de Barcelona, estuvieron rodeadas de vehículos que empezaron a surtir combustible pasadas las 9:00 am”, reseñó El Tiempo.
El 2020 estuvo plagado de largas colas y agonía para los venezolanos que necesitaban abastecer los tanques de sus vehículos de combustible.
Esto generó protestas en varias entidades del país reclamando la distribución de gasolina en el que solía ser el país con mayor reserva de petróleo en el mundo.
Regiones como Táchira, Zulia o Monagas tienen un lustro reportando fallas en el suministro de combustible.
Sin embargo, fue este 2020 cuando la escasez arropó a todo el país.
2021 arrancó con protestas
Al otro extremo del país, en Zulia, comenzaron el 2021 protestando por el despacho de gasolina.
El 4 de enero usuarios cerraron el paso de la vía Perijá, frente a la estación de servicio ubicada en la troncal 6 –carretera que comunica a los municipios Rosario y Machiques de Perijá.
Exigían suministro de combustible para trabajar y buscar alimentos para sus familias.
Los manifestantes denunciaron a El Pitazo que el despacho de gasolina “es irregular” en el municipio fronterizo.
“La distribución es bajo la modalidad de grupos y listas”.
Mientras tanto, en Maracaibo madrugaban en colas para echar gasolina.
En la capital del estado petrolero cientos de conductores amanecieron este martes 5 de enero cerca de las estaciones de servicio.
Entre ellas, la bomba Lago Pista (ubicada en la Circunvalación Nº1), donde los conductores llegaron alrededor de las 3:00 am.
“Marcaron 500 vehículos y la gasolinera abrió a las 7:00 de la mañana”, reportó La Verdad.
Lo mismo se vio en la estación de servicio PDV del 18 de Octubre, ubicada en la avenida 5 con prolongación C2.
Mientras que en la Automotriz, en Bella Vista, los vehículos permanecieron en las inmediaciones, pero a una distancia de dos o tres cuadras de la bomba.
Cuando no es la escasez, es la luz
En Falcón las colas y retrasos en las estaciones de servicio se deben a la crisis de otro servicio: el sistema eléctrico nacional.
Las reiteradas fallas eléctricas registradas en el circuito Pueblo Nuevo del municipio Falcón, durante la primera semana de enero, es causante de horas de espera cerca de las bombas.
“Los habitantes del municipio y visitantes dicen esperar que la situación no se complique y que todo siga como hasta ahora, para evitar lo que ocurría meses anteriores cuando tenían que pernoctar en las estaciones de servicio”, publicó La Mañana.
En los Andes regulada y dolarizada
Seis estaciones de servicio, todas dolarizadas, vendieron gasolina el sábado 2 y domingo 3 de enero, en solo dos de los 23 municipios del estado Mérida.
Conductores locales y foráneos pernoctaron en colas kilométricas –por hasta 12 horas– para poder abastecerse.
El lunes, los merideños despertaron con la noticia de que durante la semana de cuarentena radical sólo se vendería gasolina al costo de 0,5 dólares por litro a los conductores que no estén en las listas de sectores priorizados, informó la Mesa Técnica estadal del Combustible.
Aparte de dolarizada también estuvo sujeta a restricciones: número de placa, horarios de venta y cantidad de litros.
El horario de atención era de 7:00 am a 12:00 pm, o hasta agotarse la cantidad de combustible autorizada para vender diariamente.
Las estaciones sólo podían vender hasta 6.000 litros de gasolina por día y máximo 40 litros por vehículo.
En Táchira ni transporte ni gasolina
Peor aún fue en la vecina Trujillo, donde no hubo transporte ni gasolina.
En la entidad que dirige el militar Henry Rangel Silva el suministro de combustible para particulares quedó suspendido hasta el lunes 11 de enero.
Esto por medio de los cronogramas de racionamiento.
Tampoco estaban permitidos los traslados de pasajeros en rutas urbanas, suburbanas e interurbanas.
Únicamente podían trabajar las unidades de Bus Trujillo, exclusivamente para personal de los sectores protegidos.
Y daña los carros
Táchira ha sido una de las regiones más azotadas por la escasez de gasolina, desde hace dos lustros conseguir combustible es una calamidad.
Han pasado por varias de las modalidades –pico y placa, chip, dolarizada– que hoy se aplican en casi todos los estados.
Pero ahora a esto se le suma la calidad de la gasolina que ha llegado las últimas semanas.
Gerardo Chacón, secretario general de Un Nuevo Tiempo (UNT) en el municipio Cárdenas de Táchira, denunció el pasado 4 de enero a La Nación que el combustible está dañando los vehículos.
“Pareciera que fuera una mezcla entre gasolina y gasoil”.
Chacón llegó a esta conclusión luego de recibir varias quejas de usuarios, quienes aseguran a que, al encender los vehículos en la mañana, o cuando duran un rato apagados, presentan problemas.
La intermitencia en la distribución de gasolina continuará este 2021, dijo el diputado Guerra.
Mientras no terminen de arrancar las refinerías y/o se aligeren las sanciones de Estados Unidos, todo parece indicar que así será.
