Con la crisis económica del país, empeorada por la pandemia, los militares también pasan trabajo. De allí que haya surgido una especie de “emprendimiento” y ahora los uniformados también son taxistas
“Yo soy padre de familia y como está la situación del país ese sueldo no me alcanza para nada”. Este es el relato de un sargento del Ejército de 39 años, que pide proteger su identidad. “Hago mis carreras de taxi y gano súper más de lo que gano en el otro trabajo, por eso lo hago”, agrega. Con la crisis, ahora, los militares se redondean como taxistas.
Hace viajes a otras ciudades. Desde San Cristóbal, en el estado Táchira, va a Caracas, completando unos 800 km en ruta. Puede ganar con ese trayecto unos 500 dólares. Esto es más de 60 veces su sueldo de 9 millones de bolívares, que equivale a unos 8 dólares, destaca la agencia AFP.
Pero el uniforme es clave en este oficio. X tiene vía libre, pues son los militares quienes controlan las estaciones de servicio.
“Ese uniforme que yo tengo puesto representa respeto. Con el uniforme puedo entrar y salir a cualquier lado”, reconoce.
Si bien los sueldos de la Fuerza Armada Nacional se fueron a pique, en medio de la más profunda crisis de la historia reciente de Venezuela, el poder de los militares es tan grande que la nómina es secundaria.
Principal sostén de Nicolás Maduro, los militares controlan -además de las armas- empresas de minería, petróleo y distribución de alimentos, así como las aduanas e importantes ministerios. La oposición y oenegés denuncian redes de corrupción que han enriquecido a muchos oficiales.
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“Choferes con uniforme”
En sus viajes de San Cristóbal a Caracas en su auto particular, el sargento X cobra 140 dólares por pasajero. Carga cuatro.
X comenzó a “escaparse” del cuartel para hacer estos servicios cuando arrancó el confinamiento por la pandemia de la COVID-19, que en momentos de fortalecimiento de restricciones precisa de un salvoconducto -entregado exclusivamente por los militares- para circular por carreteras.
“No los paran en los retenes, no tienen problema para la gasolina”, reclama Eusebio Correa, de 57 años, un taxista de “toda la vida”.
“Los militares que deberían estar cumpliendo funciones de seguridad, ahora están de chóferes con uniforme”, critica.
José Pastrán viajó de Maracay a San Cristóbal (700 km) en un bus que manejaba un sargento.
“Me cobró 20 dólares más 1 dólar por la maleta de mano, 21”, recuerda. “El contacto me lo hizo una amiga”.
“Miedo”
En Táchira hay “militares taxistas” de todos los rangos, hasta generales, afirman a la AFP fuentes del sector.
“Para los permisos, a veces pido reposos médicos, uno se inventa hasta con los propios compañeros, conozco muchos que hacen este mismo trabajo y hasta superiores”, asegura el sargento X.
La teniente Y, de 32 años que también pidió anonimato, ha pensando incursionar en el negocio, pero le “da miedo que uno de esos pasajeros transporte drogas”.
“A nosotros también nos paran en puestos de otros componentes militares o de la policía e imagina que venga yo a meterme en problemas por unos reales (dinero)”, afirma, aunque no está cerrada a la idea. “Si son pasajeros referidos, ahí sí. Lo que gano no me alcanza y debo mantener a mi mamá y dos hijos”
Para evitar problemas en algún retén policial, los militares acuerdan una historia con los pasajeros, como decir que son familia o que van al mismo destino.
El sargento X solo viaja si vende los cuatro puestos de su auto: “Siempre hay gente… Ya ahora tengo clientes”.
