Washington está endureciendo las sanciones para reducir las exportaciones de petróleo de Venezuela
Al menos 16 barcos petroleros que transportan casi dos meses de producción de crudo de Venezuela están atrapados en el mar, mientras las refinerías mundiales rehuyen las sanciones de Estados Unidos.
Fuentes de la industria, documentos de PDVSA y datos de envío de los cargamentos, citados por la agencia Reuters indican que entre todos los barcos transportan18,1 millones de barriles de crudo.
Washington está endureciendo las sanciones para reducir las exportaciones de petróleo de Venezuela y privar a Nicolás Maduro de su principal fuente de ingresos.
Las exportaciones de crudo de Venezuela están cerca de sus niveles más bajos en más de 70 años y la economía se ha derrumbado. Mientras Maduro se aferra al poder.
Washington ha incluido este mes en una lista negra a barcos y comerciantes por su papel en el comercio y el transporte del petróleo de PDVSA y amenazó con agregar más a su lista de entidades sancionadas.
Según datos de Refinitiv Eikon el petróleo está atrapado en aguas por todo el mundo, mientras los compradores los evitan para evitar las sanciones.
Algunas de las embarcaciones han estado en el mar durante más de seis meses y han navegado a varios puertos pero no han podido descargar.
Las cargas de petróleo rara vez se cargan sin que tengan un comprador. Los que están en el agua sin tener quien los adquiera generalmente venden con un descuento.
Cada petrolero está incurriendo en fuertes cargos por el retraso diario en la descarga. Según una fuente de envío, el costo de un barco que transporta petróleo venezolano es de al menos 30.000 dólares por día.
“Este es nuestro tercer intento de encontrar un comprador”, dijo un ejecutivo de una compañía petrolera registrada como cliente de PDVSA, que tomó una carga de crudo pesado en enero y no ha podido venderlo por la posibilidad de sanciones.
La carga ha acumulado tarifas de estadía en África durante más de 120 días, agregó el ejecutivo que habló bajo condición de anonimato.
Incluso los clientes de larga data de PDVSA están luchando para completar las transacciones que están permitidas bajo sanciones, para el pago de la deuda o el intercambio de alimentos, señaló el ejecutivo.
Los compradores están preocupados por las sanciones incluso por esas cargas.
El MT Kelly, con bandera de Panamá, es uno de los barcos atrapados en el mar. Navegó a Turquía, ingresó al Mediterráneo solo para darse la vuelta, navegar de regreso a través del Estrecho de Gibraltar y alrededor de la costa de África, según los datos.
La mayoría de los otros petroleros zarpan hacia Malasia, Singapur, Indonesia o Togo, donde generalmente transfieren su petróleo a otros buques en el mar, a veces ocultan su origen antes de enviarlos a un refinador.
Seis de los buques anclados en Malasia son gestionados por Eurotankers Inc, con sede en Grecia, y han estado esperando hasta cuatro meses para descargar, según los datos de Eikon. Eurotankers no respondió a una solicitud de comentarios.
La difícil situación de las exportaciones de Venezuela se produce cuando la mayoría de las naciones productoras de petróleo continúan luchando para asignar sus altos inventarios en un mercado sobre abastecido, lo que ha disminuido el apetito de muchos compradores por petróleo riesgoso como el crudo iraní y venezolano.
